Sunset Limited: диверсия в Аризоне в 1995 году

Ночь на пути в Калифорнию

Ночью 9 октября 1995 года поезд Amtrak Sunset Limited сошёл с рельсов у Хайдера, в пустынной части Аризоны к юго-западу от Финикса. Погиб работник Amtrak, пассажиры получили травмы. Следствие рассматривало преднамеренное повреждение железнодорожного пути. На двадцать пятую годовщину ФБР вновь просило сведения об ответственных за нападение. Это история конкретного события 1995 года, а не всех происшествий на маршруте с тем же названием. Сообщение ФБР от 9 октября 2020 года.

Обычный маршрут соединял Майами с Лос-Анджелесом, но этот конкретный поезд начал рейс в Новом Орлеане: движение на восточной части маршрута изменили из-за урагана. Разбор рейса, печатная страница 26. В первых сообщениях Associated Press говорилось о нескольких вагонах, оказавшихся в сухом русле под железнодорожным мостом. Локомотивы оставались по другую сторону участка, а пассажирам и экипажу предстояло выбираться из повреждённого состава вдали от обычной дорожной сети. Разные ранние сводки ещё уточняли число людей и пострадавших; их нельзя складывать в один окончательный подсчёт. Репортаж AP, опубликованный Deseret News в день крушения.

Пассажиры и спасатели

Выживший Нил Холлфорд рассказывал журналистке KJZZ Бриджит Дауд, что проснулся, когда поезд резко тормозил. Сам он отделался ушибами. Другим требовалась помощь при выходе из вагонов: Холлфорд вспоминал, как открывали аварийные окна и вытаскивали людей из купе. Его рассказ объясняет происходившее внутри состава, но не устанавливает личность человека, повредившего путь. Это воспоминания участника, записанные через много лет после ночного происшествия. Интервью KJZZ 2019 года.

Удалённость места определяла работу спасателей. В исследовании транспортной безопасности Джеймс Гребнер описал прибытие местных служб, участие пассажиров и экипажа, помощь добровольцев и эвакуацию вертолётами. По приведённой им оценке, вывоз раненых занял около четырёх часов. Это ретроспективный разбор организации помощи, а не поминутный журнал каждого участника. Он показывает, почему спасение и сбор доказательств были разными задачами, которые приходилось решать одновременно. Глава об Amtrak в отчёте 1997 года, печатные страницы 27–28.

Погибшего звали Митчелл Бейтс; он работал проводником спального вагона. В репортаже NPR пассажир Брайан Хэмблет вспоминал помощь Бейтса во время поездки. Диспетчер Патриция Борри рассказывала уже о другой стороне той ночи: вызове добровольных пожарных и медиков, поиске проездов и обеспечении работы вертолётов. Через отдельные свидетельства становится видна общая цепочка помощи — от людей внутри поезда до местных служб за пределами железной дороги. Репортаж Дэнни Хайека для NPR 2015 года.

Повреждённый путь и найденная записка

В техническом разборе Гребнера повреждение пути рассматривалось как намеренное вмешательство. Автор отдельно различал защиту от случайных неисправностей и защиту от целенаправленного нападения. Из его анализа не следует, что виновным был конкретный железнодорожник или что любая авария на подобном участке означает диверсию. Это объяснение характера данного происшествия по собранным тогда материалам. Оценка инцидента, печатные страницы 28–29.

Ещё одним следом стала записка. По рассказу Холлфорда, опубликованному KJZZ, он обнаружил лист бумаги под камнем возле состава и передал его полиции. Текст ссылался на события в Уэйко и был подписан названием Sons of Gestapo. Значение находки заключалось не только в её содержании: следствию предстояло установить, кто написал и оставил её и связаны ли эти люди с повреждением пути. Сама подпись не являлась проверенным списком участников. KJZZ о находке пассажира.

NPR позднее сообщало о нескольких одинаковых записках и приводило воспоминания сотрудника ФБР Ларри Маккормика о характере вмешательства в железнодорожную инфраструктуру. Одновременно репортаж описывал неопределённость вокруг самого названия предполагаемой группы. Приписывать ей доказанный состав, структуру или мотив на основании этих публикаций нельзя. Следы могли подтверждать намеренность действий, оставаясь недостаточными для ответа на главный вопрос о виновных. NPR о доказательствах и версиях.

Обращения следствия спустя годы

10 апреля 2015 года ФБР объявило о совместном вознаграждении до 310 тысяч долларов за сведения, ведущие к аресту и осуждению ответственных. Ведомство перечислило отдельные вклады ФБР, Amtrak и прокуратуры округа Марикопа, предупредив о собственных условиях каждой выплаты. Обращение означало поиск новой информации, а не сообщение о найденном обвиняемом. В нём также названы участвовавшие в расследовании ведомства. Официальное объявление 2015 года.

9 октября 2020 года ФБР вновь подтвердило продолжение расследования и привело данные о двенадцати тяжело пострадавших и примерно ста пассажирах с менее тяжёлыми травмами. Эти категории объясняют, почему одно точное число из раннего репортажа не описывает все последующие сведения. Статус расследования и сумма вознаграждения здесь относятся к датированным обращениям ведомства; они не представлены как заново подтверждённые условия на 2026 год. Релиз ФБР к двадцать пятой годовщине.

Связь, восстановленная спустя годы

В августе 2024 года журналистка Бриана Уитни рассказала о восстановлении связи между двумя пережившими крушение людьми. Луэнн Зулавски помогала мальчику Патрику; спустя годы уже взрослый Патрик Хили увидел прежний материал редакции и связался с ней. Публикация описывает их телефонный разговор и благодарность за помощь. Это позднее продолжение истории пострадавших, не новый судебный итог дела. Письменный материал Arizona’s Family.

У этой истории есть подтверждённая дата нападения, погибший, свидетельства спасшихся и документированные обращения следствия. Но имеющиеся здесь источники не дают основания назвать установленного судом организатора. Сложность перехода от найденных следов к личности подозреваемого видна и в другом транспортном расследовании — деле Д. Б. Купера; обстоятельства и доказательства этих дел различны.

Источники

• ФБР: релиз о расследовании, 9 октября 2020 года.
• Бриджит Дауд, KJZZ: интервью Нила Холлфорда, 2019.
• Associated Press / Deseret News: сообщение 9 октября 1995 года.
• Дэнни Хайек, NPR / NHPR: репортаж 12 апреля 2015 года.
• Джеймс Гребнер: глава об Amtrak, отчёт 1997 года.
• ФБР: объявление вознаграждения, 10 апреля 2015 года.
• Бриана Уитни, Arizona’s Family: рассказ о воссоединении выживших, 2024.